導(dǎo)語
Introduction
新能源的大勢與地方政府的支持不是眾泰的“免死金牌”。
作者丨羅 超
責(zé)編丨羅 超
編輯丨朱錦斌
不是所有倒下又爬起的故事都值得被歌頌,有些生死之間的反復(fù)橫跳更像是陰謀與陽謀交織出的迷局。
“眾泰又又又要復(fù)活了”,數(shù)天前,ST眾泰的一則與重慶市璧山區(qū)人民政府簽署的合作協(xié)議再次讓“新聞不斷”的眾泰侵入到大眾視野。
根據(jù)協(xié)議,雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車項目開發(fā)建設(shè)領(lǐng)域構(gòu)建深度合作關(guān)系,或?qū)⒃阼瞪浇⒅悄芫W(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地項目。

具體操作是,眾泰租用原重慶眾泰汽車工業(yè)有限公司(以下簡稱:重慶眾泰)生產(chǎn)線并對其進(jìn)行技術(shù)改造,建成年產(chǎn)10萬輛新能源整車生產(chǎn)基地。
在該項目中,璧山區(qū)政府會全力配合眾泰復(fù)工復(fù)產(chǎn)及新車型導(dǎo)入,在權(quán)責(zé)范圍內(nèi)依法予以相應(yīng)支持的同時,對公司租用原重慶眾泰相關(guān)資產(chǎn)前兩年實際產(chǎn)生的租金予以補(bǔ)貼。后續(xù)當(dāng)?shù)卣畬⒏鶕?jù)ST眾泰生產(chǎn)的車型及新導(dǎo)入的車型整車銷量情況,給予公司一定補(bǔ)貼。
一時間不禁讓人驚呼,“死去的眾泰突然開始攻擊我”。
清算時刻
猶記得,對自主研發(fā)體系的輕視、對產(chǎn)品品質(zhì)的忽視、對整體價值鏈體系構(gòu)建的漠視,使得眾泰在2016年觸達(dá)30萬輛的規(guī)模之后,迅速引發(fā)“雪崩”,十多年的肆意妄在夜幕降臨時迎來清算時刻。
短短數(shù)年時間,在應(yīng)家的套現(xiàn)狂歡里,眾泰從巔峰墜落谷底,2019年與2020年連續(xù)兩年百億級的巨額虧損著實讓人驚掉下巴,隨即而來的便是資不抵債,不得不走上破產(chǎn)清算的道路。
本以為眾泰會就此逐漸淹沒在汽車工業(yè)發(fā)展史的長河里,傳來的確實重組的消息。假想的合作伙伴里既有特斯拉、吉利等實力派,也有寶能等投機(jī)派,雖然流言蜚語被事實證假,但是并不妨礙投資人們在股票市場里攪弄風(fēng)云。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計,去年ST眾泰漲停次數(shù)達(dá)87次,跌停次數(shù)達(dá)41次,區(qū)間振幅高達(dá)651.85%,追漲殺跌之間,各方勢力鼓起颶風(fēng),將ST眾泰送上最引人矚目的“妖股”之位。
也正因如此,眾泰的重組計劃格外受關(guān)注,每個人都在觀望接盤之人能給眾泰帶來怎樣的變化?資本市場又當(dāng)如何去重新審視眾泰的價值?
官宣破產(chǎn)重組后,上海智陽和湖南致博兩家意向投資人曾低調(diào)現(xiàn)身過,只是后來前者決定暫緩?fù)七M(jìn),后者決定終止投資。最終,以黃繼宏為核心的江蘇深商出手,開始操盤眾泰的重組工作。
江蘇深商說的也很直白,參與重整的目的就是為了獲得汽車整車生產(chǎn)資質(zhì),生產(chǎn)、銷售整車,這也是眾泰的核心資產(chǎn)。
由此,“轟轟烈烈”的復(fù)活眾泰作戰(zhàn)開始了。投入20億元的重整投資款,完成重整計劃的執(zhí)行,解決影響眾泰持續(xù)經(jīng)營的破產(chǎn)重整核心問題僅僅還只是“開胃菜”。






