由于汽車構造比通常機械產品更為復雜化、裝焊流程難度高、生產批量大，尤其是轎車車身制造始終是高新科技應用比較集中化的行業，其關鍵主要是由大批量焊接機器人和計算器的自動化焊裝設備所構成的車身焊裝生產線。轎車車身大多數運用金屬

轎車車身大多數運用金屬構件和覆蓋件的分塊構成，將各種預先定制好的結構件，如風窗立柱，門立柱、門上橫、前后翼子板、前后圍板、頂蓋等零部件通過焊接和鉚接的方式開展構成裝配，在其中焊接是汽車裝配流水線上無法缺少的步驟。

近幾年來，國內的大型轎車制造廠基本上都選用了焊接機器人車身焊裝線，在其中幾家已展現了全球領先技術實力，在這類機器人之中點焊機器人所占的比率較大 ，比如一汽一大眾汽車有限公司焊裝車間捷達A2白車身裝焊自動生產線上就會有60余臺點焊機器人在運行。

近年來激光焊接車身技術早已逐步替代了電阻點焊技術，在汽車零部件加工層面基本上能夠做到完美的要求，運用這類新工藝工件連接間的接合面寬能夠減少，既減少了板材需求量也提升了車身的剛度。激光焊接零部件，零件焊接部位基本上找不到形變，焊接速度更快，并且不用焊后熱處理，激光焊無論在工作效率、經濟、安全性、強度、耐腐蝕等層面都具有良好的潛力，而這類新工藝也已變成工業制造行業主流的機械設備。